設計時にパネルについて考慮される主な要素は材料の強度と剛性ですが、コア材料のフォームについて考慮される主な要素は軽量化の大きさです。アルミニウム ハニカム、フォーム、または NOMEX® ハニカムは、航空機構造のコア材料としてよく使用されます。アルミニウム ハニカムまたは NOMEX® ハニカムには、高い圧縮弾性率と軽量という利点があり、通常はカーボン/ガラス繊維プリプレグを使用した航空機構造用のサンドイッチ材料として広く使用されています。

一般的な構造には、翼前縁、舵、着陸装置ハッチ、翼本体、翼端フェアリングなどが含まれます。ハニカムサンドイッチ構造は、性能の点でシートメタル構造よりも優れた利点がありますが、航空会社は依然として代替材料を積極的に探しています。ハニカムサンドイッチ素材は使用中に多額のメンテナンスと修理費用がかかります。

場合によっては、パネルに亀裂や細孔があると、水や湿気がハニカムに簡単に侵入する可能性があります。低温条件下では、ハニカムセルに入った水が凍結後に膨張し、隣接するハニカムセルの結合が破壊され、サンドイッチ構造の性能が低下するため、修理が必要になります。ハニカムサンドイッチコンポーネントのメンテナンスコストにより、フォームサンドイッチ構造と比較して軽量であるという本来の利点が失われます。

硬質フォームサンドイッチは独立気泡であるため、水や水蒸気がサンドイッチの内部に侵入することができず、メンテナンスと検査のコストが削減されます。したがって、フォームサンドイッチ構造のライフタイムコストはより経済的ですが、重量は重くなります。同じせん断能力が達成された場合、フォームはより低くなります。ハニカムより少し重いです。複合ハニカムサンドイッチ構造の使用における一連の問題により、国内外の航空宇宙産業の研究者は、高性能ポリマーフォームコア材料、主に PMI フォーム材料に注目しています。

サンドイッチ構造部材では、製造コストを削減するためと構造材料としてフォームコアが使用されます。構造材料としてのみ考慮した場合、コア材料の発泡構造は、ハニカムコアサンドイッチ構造の設計と比較して、重量の点で主に不利になります。