適切な高温処理の後、PMI フォームは高温複合材料硬化プロセスの要件に耐えることができるため、PMI フォームは航空分野で広く使用されています。中密度 PMI フォームは優れた圧縮クリープ特性を備えており、120℃ ～ 180℃ の温度および 0.3 ～ 0.5MPa の圧力でオートクレーブ滅菌することができます。 PMI フォームは、通常のプリプレグ硬化プロセスのクリープ性能要件を満たすことができ、サンドイッチ構造の同時硬化を実現できます。

航空宇宙材料としての PMI フォームは、基本的に同じ孔径を持つ均一な硬質独立気泡フォームです。 PMI フォームは FST 要件も満たします。 NOMEX® ハニカムサンドイッチ構造と比較したフォームサンドイッチ構造のもう 1 つの特徴は、耐湿性がはるかに優れていることです。フォームは独立気泡であるため、水分や湿気がサンドイッチコアに入りにくいです。 NOMEX® ハニカムサンドイッチ構造も同時硬化できますが、複合パネルの強度が低下します。

共硬化プロセス中のコア材料の崩壊やサイドシフトを回避するために、硬化圧力は通常、ラミネートの場合は 0.69 MPa ではなく 0.28 ～ 0.35 MPa になります。これにより、複合パネルの多孔性が高まります。さらに、ハニカム構造の細孔直径が比較的大きいため、スキンはハニカム壁でのみ支持され、繊維が曲がり、複合スキン積層体の強度が低下します。

PMIフォームはサンドイッチ構造フォームのコア材料として、さまざまな航空機構造に使用され成功しています。最も顕著な用途の 1 つは、ボーイング MD 11 航空機の後部のエンジン空気取り入れ口サイド パネルです。 CNC 精密機械加工とフォームの熱成形により、レイアップのコストが大幅に削減されます。高性能 PMI フォームコア材料は、硬化プロセス中の優れた圧縮耐性と耐クリープ性を備えているため、パネルは圧縮され、表面は不均一になります。

ハニカムコアと比較して、PMI フォームの等方性細孔構造は、オートクレーブの硬化プロセス中の側圧下での寸法安定性の要件も満たします。ハニカム構造とは異なり、発泡接着剤を充填する必要がありません。さらに、フォームはオートクレーブの圧力をフォームの下のパネルの層に均一に伝達し、へこみなどの表面欠陥を生じさせずにパネルをコンパクトにします。フォーム充填 A タイプの強化ストリップ構造は、レーダー発射面、ナセル壁、胴体外板、垂直尾翼などのコンポーネントに適用できます。