NASA と欧州エアバスは最近、エアバス A380 など、長年にわたるサンドイッチ構造と強化ストリップ構造の使用に基づいて、構造設計と製造プロセスを最大限に活用するフォーム充填強化ストリップ構造を提案しました。気密室の球状フレーム。

PMI フォーム: PMI (ポリメタクリルイミド) フォームは、適切な高温処理後の高温複合硬化プロセス要件に耐えることができるため、PMI フォームは航空業界で広く使用されています。中密度の PMI フォームは優れた圧縮クリープ特性を備えており、120℃ ～ 180℃ の温度および 0.3 ～ 0.5MPa の圧力でオートクレーブ滅菌することができます。 PMI フォームは、通常のプリプレグ硬化プロセスのクリープ性能要件を満たすことができ、サンドイッチ構造の同時硬化を実現できます。航空宇宙材料としてのＰＭＩ発泡体は、実質的に均一な孔径を有する均一な硬質独立気泡発泡体である。 PMI フォームは FST 要件も満たします。 NOMEX® ハニカムサンドイッチ構造と比較したフォームサンドイッチ構造のもう 1 つの特徴は、吸湿性がはるかに高いことです。泡が閉じているので芯まで水分や湿気が入りにくいです。 NOMEX® ハニカムサンドイッチ構造でも同時硬化が可能ですが、複合パネルの強度が低下します。同時硬化プロセス中のハニカムのコアの潰れや側面のずれを避けるために、硬化圧力は通常のラミネートの 0.69 MPa ではなく、通常 0.28 ～ 0.35 MPa になります。これにより、複合パネルの多孔性が高くなる可能性があります。また、ハニカム構造の気孔径が大きいため、スキンがハニカム壁の位置でのみ支持されるため、繊維が曲がり、複合スキン積層体の強度が低下する。