新しい PMI 発泡プラスチック複合構造:

航空宇宙産業にとって、サンドイッチ構造は軽量性に優れています。現在まで、炭素繊維で強化されたカバー層とエポキシプリプレグを備えたサンドイッチ構造をアラミド/フェノールハニカムコアに取り付けるには、高コストのプロセスが使用されてきました。現在、このプロセスはヘリコプターと翼航空機の内装業界全体を支配しています。ヘリコプタの飛行高度は有翼航空機の飛行高度よりも低いため、ハニカムサンドイッチ構造はその支持構造とコーティングにも使用できます。大型旅客機の場合、構造の物理的特性により、構造の使用が制限されます。高高度での飛行により温度変動が生じ、その結果ハニカム細孔内に結露が発生し、その結露が寒冷地で凍結して膨張して損傷するためです。素材。さらに、多くの手作業による高い製造コストと調理器の高額な投資コストが、従来のハニカム構造の適用範囲の拡大を妨げている。

さらに、熱可塑性コアフォーム複合材料には次のような明確な利点があります。

1. フォームとサンドイッチでコーティングされた繊維束と繊維ピンを取り付けると、サンドイッチ部材の圧縮抵抗とせん断抵抗が向上します。

2. コーティングの材質に応じて、適切な熱技術を使用してコアをコーティングに接着できます。

3. 熱可塑性マトリックスにより、炭素繊維強化プラスチック発泡複合材料を他のコンポーネントにより簡単に溶接できます。

4. 発泡サンドイッチ構造は、射出成形機により様々な形状に射出成形され、様々な部材に成形される。

5. フォームとマトリックス材料の使用により、コンポーネントのリサイクルと炭素繊維の再利用が可能になります。

6. ハニカムサンドイッチコアと比較して、フォームコアには結露がありません。

7. 発泡断熱材と騒音低減性能が良好です。

多層構造体は熱成形時の変形自由度が高いため、自動車のフロントウォールやドアパネル、シートなどの自動車分野への応用も可能です。さらに、観光車両の壁や天井も、強化フォームコア多層構造を使用して製造できます。特に生産において、高価なカーボンファイバーの代わりにグラスファイバーを使用できれば、大きなメリットが得られます。