コアの発泡プラスチックを設計する際、パネルについて考慮される主な要素は材料の強度と剛性であり、コア材料について考慮される主な要素は大幅な軽量化です。アルミニウム ハニカム、フォーム、または NOMEX® ハニカムは、航空機構造のコア材料として一般的に使用されます。アルミニウム ハニカムまたは NOMEX® ハニカムには、高い圧縮弾性率と軽量という利点があり、通常はカーボン/グラスファイバー プリプレグを使用した航空機構造のサンドイッチ材料として広く使用されています。

一般的な構造には、翼の前縁、舵、着陸装置ドア、翼本体、翼端フェアリングが含まれます。ハニカムサンドイッチ構造は、金属シートメタル構造に比べて優れた性能上の利点を持っていますが、ハニカムサンドイッチ材料は使用中に多額のメンテナンスと修理コストがかかるため、航空会社は依然としてその代替材料を積極的に探しています。

場合によっては、パネルに亀裂や細孔が現れると、水や湿気がハニカムに容易に侵入する可能性があります。低温では、ハニカムセルに入った水が凍結後に膨張し、隣接するハニカムセルの結合が破壊され、サンドイッチ構造の性能が低下するため、修理が必要になります。ハニカムサンドイッチ構造のメンテナンスコストにより、フォームサンドイッチ構造に比べて本来の軽量の利点が失われます。

硬質フォームコアは独立気泡であるため、水や湿気がコアに侵入することができず、メンテナンスと検査のコストが削減されます。そのため、同じせん断を達成するためのフォームの重量はありますが、フォームコア構造のライフコストはより経済的です。容量が大きい ハニカムより若干重い。複合ハニカムサンドイッチ構造の使用における一連の問題により、国内外の航空宇宙産業の研究者は、高性能ポリマーフォームコア材料、主に PMI フォーム材料に注目しています。

サンドイッチ構造部材にフォームコアを使用すると、製造コストを削減できるだけでなく、構造材料としても機能します。構造材料としてのみ考慮した場合、フォームコアサンドイッチ構造とハニカムコアサンドイッチ構造の設計は主に重量の点で不利です。